『2年保証』 BOSS BE-5 マルチエフェクター エフェクター

★★★

2024-03-09

商品到着後なかなか休みがなくようやく取り付けできました。 音は静かめ（とは言ってもマフラー交換したなって感じ）ですが踏めばけっこう野太い音出しますし、特に吹け上がりは純正と比べると格段にいい感じですね。 購入前にメーカーＨＰなどで装着画像を観てはいましたが、実車を観ると以外にも結構マフラーが大きく目立つのが良くも悪くも予想外でした。 ということで遊ぼうと思いつつも、震災地ですので新年度関係やらも一月遅れに復旧と道路の流れはほとほと悪く当分楽しめそうにはありません(笑)

• kokusaiband
• 22歳
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★★★★★

2024-05-13

JASMA認定商品ともありやはり静か！ でもリアビューはかなり引き締まった感じになりました。 本体の溶接は少し・・・(商品のあたりはずれか？） ガスケットも同梱の為、届けばすぐにつけれる、また説明書もわかりやすいので すぐに取り付けました。 中低速のトルクを失わず、気に入った感じの走りにはなりました

• fanfanmoomin
• 30歳
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★★★★

2024-02-24

造り･仕上げ共に申し分無く、簡単に交換出来ました。 エアロの出口を3ｃｍカットしたら、ピタリと収まり リアビューの見栄えが良くなりました。排気音は静か目 ですが、低音が効いていてなかなか良い感じです。 バモスオーナーには是非お奨めします！

• yukimura28
• 38歳
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★★★★★

2024-05-11

ＭＰＶ ＬＹ 後期23Ｔへの装着です。音量的には純正少し＋α程度で静かです。特にアイドリング時は純正と変わらないですが、音質的にはアイドリングから低く、太い音に変わります。回転が上がるにつれて乾いた感じの音質に変わり、結構その気にさせてくれる音質です。音質が変化しても音量がうるさくならないのが上品な感じでいいです。 ビジュアル的にはマツダスピード製アンダースポイラー装着でオーバル型テールとアンダースポイラーのＲ形状が合っており、クリアランスが均等でマッチングがとてもよいです。

• tommy7538
• 26歳
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購入品

★★★★

2024-05-25

プレオL マイルドチャージャー用のマフラとして購入しました。 この値段でオールステンレスは良いですね。 純正品より1万円くらいお得です。

• ヒロ03652492
• 34歳
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★★★★★

2024-05-18

ＪＢ２３ ８型ＡＴ車にスズキスポーツのマフラーを取り付けたところ、低速トルクがスカスカになりました。 半信半疑でこのエキゾーストフィンを取り付けたところ、みごとに低速が復活しました。 高速走行も問題ありません。 このようなパーツ１つでエンジンの性格が変わるのですね。感心しました。

• foghet
• 42歳
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★★★★

2024-05-23

在庫があったおかげで、３日後には到着しました。 音量はＨ○Ｓ社の物には負けますが テールエンドの青焼きがあるので 総合評価で、こっちの勝ちだと私は思います。

• irohanoi2000
• 30歳
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★★★★★

2024-05-04

素人なので、技術的なことはあまりわかりませんが、 老舗のメーカーということで、安心感があります。 余分な取付金具などもなく、自動車へのフィットが、 まるで純正のように大変よいように思いました。 サウンドは、自分では静かで気に入っていますが、 迫力を求める方には少し物足りないかもしれません。

• kiki4319
• 38歳
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購入品

★★★★

2024-05-21

純正パーツだけあって、ジャストフィットで取り付けも5分かからずに終了。 自己満足ですが、印象もぐっと良くなりました。

• R!N3897
• 46歳
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購入品

★★★★★

2024-04-20

E90のテールパイプは、とても車の質感とはマッチしないような外観で、物足りなさを越えてチープです。 ほんとはマフラー自体を交換したいですが、まずは手軽に外観アップと言うことでこちらを購入しました。 値段もお手頃ですし、費用対効果は十分です。

• yukinyan9333
• 34歳
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★★★

2024-05-19

【デザイン】 SUSの光沢＆ダブル出しのインパクトも十分で満足です。 【軽さ】 純正より1.3Kg重くなっているようですが、トルクアップの影響なのかそれを感じさせませんね。 軽さという事で実際重くなっていますので、トントンという事で普通評価とさせて頂きます。 【音質】 唸るというほどではありませんが、低音域で落ち着いた音を出してくれます。 【音量】 １：アイドリング時 僅かですが低音が車内に響きます。標準的な音量でオーディオを聞いていれば違和感はないレベルです。 ２：通常・市街地走行時 2000回転までは相変わらずです。発進時の負荷がかかる状況だと多少の低音が響いてくるレベルです。 ３：高負荷・高速走行時 負荷に関係なく、2200〜2800回転辺りではかなりの重低音が響きます。大音量とまでは言いませんが、平常時からすると結構な音です。 3000回転付近を超えるとまた落ち着いた低音に戻ります。 この重低音発生域をどう捉えるかが購入のカギになるのでは。 【チューニング効果】 発進時の加速がワンランクアップします。 エコOFFで市街地走行ならペダルを踏み込んだ通りに加速するイメージに近付いたかな。 対費用効果で考えると十分の効果です。 【その他】 自分で施工しました。 工具は ・ジャッキアップする為の装置 ・10mm・12mmの長首付きラチェット ・20〜50N/mがカバーできるトルクレンチ ・12mmのメガネかスパナ ・潤滑油として5-56等(ボルトかなり硬いです) ↑ハンドサイズのラチェット使ったら硬すぎてラチェットが破損しました(汗) ※DIYは自己責任になるのでご留意下さい。 ディーラーや整備工場に頼むのが一番安心できると思います。

• Lotus E21
• 42歳
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