（お得な特別割引価格） COMOLI - comoli 22AW シルクネルジャケット　サイズ3 テーラードジャケット

★★★★

2024-02-24

多少柔らかかったので、調整するためフックレンチを購入しました。フックレンチとセットの商品があれば良かったと思いました。

• 購入者38515430
• 21歳
• アトピー
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★★★★★

2024-05-11

あっという間に商品到着。明日早速装着します。 気に入りました！

• カプチーノ6099
• 29歳
• アトピー
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★★★★

2024-05-25

内容は2本セット1セットです。 ボルトの造りは思ったよりしっかりしてます。

• Mr.Rakuten
• 37歳
• アトピー
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★★★★★

2024-05-18

まだ、あまりコメントが無い時に購入したので内心不安でした。高級なサスペンションを購入すれば問題ないでしょうが、そんな予算はありません。NSRminiやNSF100に装着されているリアサスも考えましたが新品で約￥37000 比較的良いと言われるカヤバのサスでも、￥37000程度の価格。そんな中、シフトアップに電話してみると新商品として「新設計している」との話。まぁ話を半値八掛け2割引で考えても、20年前に設計されたカヤバやホンダ純正サスペンションよりも「良い」だろうと前向きに考えて購入しました。価格も￥31000で出されていて、良さげなレビューがちらほらとありました。 装着した感想として、長年NSR50フレームに乗っている人に聞いても「十分な性能」との感想です。私自身も不足を感じません。と言うよりも「不足」と感じる腕も持っていません。 95年式以降のNSR50の純正サスやNSRminiやNSF100の純正サスよりも性能は高いようです。 下手にNSRmini用の中古を買ってオーバーホールするなら、こちらのサスの方が 安くつきます。 ただ、難点はプリロード調整が非常にし難い点です。4m/mのピンポンチで 回すのですが、回すのが邪魔臭い。 あと、4m/mのピンポンチもストレー●製は曲がってしまいました。 スイングアームをレーシングスタンドで立てた状態でプリロードを回すと 荷重が掛かっているので、余計に回し難くなります。 メインフレームのピポッドシャフト下からジャッキアップすると 荷重が掛からないので若干、回し易くなります。 新規に購入される場合の参考になればと思い投稿しました。

• るなるな221
• 25歳
• アトピー
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