最新情報 【美品】グリーンレーベルリラクシング　パンツスーツ パンツスーツ上下

★★★

2024-02-24

取り付け車種は、クラウンハイブリッド AWS211 です。 4WDの為、妙に車高が高く（標準より15mmアップとの事ですが、見た目はそれ以上に見えます） その腰高感がどうにも我慢できずダウンサスに交換しました。 AWS211 のダウンサスは選択肢がなく、某社のスーパーダウンサスというものしか選べませんでした。 交換後、リアがあと5mm高ければ というちょっとした不満もありましたが、ノーマルのあの無様な 車高を考えると、まあまあ妥協できるルックスに落ち着いたかな… と思いつつ、ドライブしてみて閉口です。 乗り出して直ぐに感じたのですが、気持ちの悪いピッチング そして、どう表現していいか分からないほどの違和感に包まれたのです。 昔は自分で取り付けたりもしましたが、今回は取り付け、アライメント共にプロショップさんにお願いし 4輪トータルアライメントでもセッティングの取れた数値をだしていました。 が、走ると気持ち悪い。読んで字のごとく、片道30分の帰り道を戻り、家に着いた頃には 本当に気持ち悪くなっていたのです。 前置きが長くなりましたが、当初、「足回り三種の神器」の取り付け予定はありませんでした。 ショックにGTK-3 ST を貼るだけで、様子を見ようと思ったのです。 が、ダウンサスのあまりの酷さに、帰宅早々、足回り三種の神器をポチってしまいました。 これは、GTKさんに絶大な信頼を寄せている証でもあります。 エンジン給排気等、機関系や、音響系、どれも予想を超える結果を出してもらっているので、 今回も無意識のうちに、この足廻りが生まれ変わってくれるだろうという期待を込めました。 三種の神器＋リアスタビにもスタビクリップ チューニング用に付属のバーサスアシスト8枚のうち6枚を リアリンク左右3本ずつに貼り付け、アッパーアーム、ロアアームにもGTK-3 STを貼りました お陰様で、まるで猫足 乗り心地も良く、飛ばしても気持ちよく走れ、ハンドルを握るのが楽しいです。 今回もはやり、大満足の仕上がりになりました。

• かずわか060804
• 29歳
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★★★★★

2024-05-11

"自分なりに、一通り、バランス良くやったつもりでしたが… 取り付け車種は、クラウンハイブリッドですので、基本的にはのんびり、ゆったり走ります。 よって、今まで施したGTKチューンは、のんびり走った時に少しでも燃費が良くなれば… ちょっとだけその気になった時、気持ちの良い走りができれば… 昔乗っていたプジョー（私の記憶が正しければ、猫足という言葉はプジョーに与えられたもの？） のような猫足を再現できれば… せっかくのプレミアムサウンドシステムを少しでもより良い音で聴きたい… 等々の気持ちでチューニングをしましたが、色んな面で気持ちよくなると、やはり走りも楽しんで しまったりする場面が想定を超える頻度で顔を出しまして、当初は充分と思っていたブレーキが ちょっと心許ないな？ という事で、GTKさんのホームページにも推奨されている通りに GTK−3 h/HSP をブレーキキャリパーに仕込んでみました。 2tを超えるボディですので、フロント2枚、リア1枚と、1台分合計6枚の施工です。 （よって、1枚おまけで付いてきましたので、プレゼントしていただいた分はミッションケースへ） エイジングを終え、味わうようにブレーキペダルに足を乗せると… ググッとローターを噛む、そのフィーリングがまるで「ブレンボに変えた？」と思わせるような いや、ブレンボといっても色々なバリエーションがありますが、過去の記憶を辿ると アルファ156 のブレーキフィールを上げるべく、ブレンボのコンプリートセットに交換した事が あるのですが、その交換後のフィールを思い出した次第です。 かといって、全ての速度域でブレンボを思わせるという意味合いではなく、ぐっと来る感じが 似てるな と。そして、制動力自体も安定感が増したな という印象です。 でも、6枚 8

• みん9159
• 37歳
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★★★★

2024-05-25

取り付け車両は、クラウンハイブリッド AWS211 です。 ハイブリッド車なので、特別なパワーを求める訳ではなく、より高効率化する事による ドライバビリティの向上と、わずかでも燃費が上がれば的な考えでこの商品をチョイスしました。 GTKさんの商品群、色々とありますが、走りや燃費に的を絞る場合は、こちらの 「最強網羅満喫セット」が手っ取り早いと思います。 お値段は人それぞれで感覚が違うと思いますが、私の経験値から判断しますと、このセットを きちんと指定場所へ、確実に取り付けさえすれば、コストパフォーマンスは最強だと思います。 GTKさんの商品を購入するにあたっては、燃費一番のサイトを含め、ホームページを熟読し 自分なりに吟味した上で取り付ける商品をチョイスしました。 そして、特に燃費一番のサイトにあるレビューでのネガティブな書き込みに対しましては きっちりと反論されている様子がとても面白く（失礼）、ここまで自身の商品群に自信と プライドをお持ちであれば、それだけでも信用に値すると思って購入しましたが、そういう判断基準でも 決して間違いはなかったと思っています。 一番大事なのは、基本の部分だけでも、指示に従う事だと思います。 色々と取り付けていくと、自分なりの創意工夫も反映できる汎用性がどんどん分かってきます。 まずはこのセット。間違いなく「お値段以上」 です！

• 優子ライター
• 25歳
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★★★★★

2024-05-18

正直おどろきました。しばらくＧＴＫとは無縁でしたが、ＣＯＲＥを目にしてすぐにとびつきました。わたしは、ダッシュボ−ドのセンタ−に取り付けしました。とにかく車がマイルドになったというか、いつもゴツゴツとした乗り心地だったのが、足回りを変えているせいもありますが、路面に吸い付くような感覚、4ｗｄ車で、いつもコ−ナリングでも吸い付き感はあって満足していたのですが、ＣＯＲＥを取り付けてから、もっと吸い付き感が増した気がします。加速は正直別物です。当方ＳＳＴですがスポ−ツモ−ドに切り替えたときの加速ときたらもうやみつきです。正直もう1個をエンジンル−ムに取り付けたいぐらいです。

• sos8201
• 33歳
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★★★★

2024-05-23

バーグマン200に装着しました。 取り付け場所はメットインの中です。 取り付けた明くる日は、重心が低くなり車高が低くなったかのように思えるくらい安定感が増しました。 エンジンは、ジャイロティカjr.他色々付けた結果ビックリするくらい吹け上がる様になりオーバーレブを気をつけるほどでしたが、GTK-coreで少し吹け上がりが重たくなった感じですがパワーが全体的に上がったような感じです。 少し排気量が上がったような感じです。 フィーリングは車で例えると、クラウンからBMWになったかのようで、どちらも良いので好みも有るかなと思います。 あと、クラッチの繋がりもガタンときていたのがマイルドになり街中が走り易くなりました。 36時間過ぎてから峠を走りましたが、ヒラヒラ感が無くなりとても安定したフィーリングに変わりとても満足です。 ずっと走っていたい感じです^_^ これだけでこんなに変わるなんて、ほんと不思議です。

• opuopu333
• 41歳
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