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春夏新作モンキーエンジン106cc5速乾式クラッチ武川パーツ

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販売価格：: ￥167040税込
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商品の詳細

低走行のAB27エンジンベースでクランクケースとジェネレーターカバーはある程度磨いてあります。お写真ご確認ください。スペックは武川旧スーパーヘッド106cc刻印はF6ミッションは武川スーパーストリート5速乾式クラッチ5枚オイルポンプオリフィスカムチェーンスタッドボルト等等ほぼ全て武川部品で強化してあります。オーバーホール後未使用のエンジンですので全てにおいて確認がとれていませんのでその辺はご理解いただけたら幸いです。7月31日に初爆のみ確認済み異音等は特に感じ受けられませんでした。オーバーホール以前は何の問題も無く全てにおいて調子の良いエンジンでした。写真の武川VM26キャブレターが別で売れてしまったのでキャブレター無しとなります。ご了承ください。キャブセッティング及びある程度の知識のある方や相談できるお知り合いのバイクショップがある方が好ましいかと思います。用品の種類···エンジン本体対応車種メーカー···ホンダ

カテゴリー:	車・バイク・自転車>>>パーツ>>>エンジン・冷却装置
商品の状態:	やや傷や汚れあり
ブランド:	スペシャルパーツタケガワ
配送料の負担:	送料込み(出品者負担)
配送の方法:	佐川急便/日本郵便
発送元の地域:	奈良県
発送までの日数:	1~2日で発送

商品の説明

楽天市場】SP武川乾式クラッチ（ワイヤー式）TYPE-R＆TAFミッション

SPECIAL PARTS TAKEGAWA / 乾式クラッチ(スタンダードクラッチ/ワイヤー式)

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最新のクチコミ

★★★★
2024-05-17

ピンク色のガソリンのカスが付着してしまいクリーナーを使ったら金属がやせてしまったので交換用に購入しました。やはり新品に替えるとレスポンスが違います。キャブレターはBS36SSですが支障なく使えました。

putri1973

27歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-03-23

バックファイアが激しくて困っていましたが今回のスロー交換で一発で調子よくなりました。大変満足です。

nk_j29

35歳

アトピー

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購入品

★★★★
2024-05-15

ありがとうございました。いつも信頼して購入しています。

haaa*

23歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-03-09

対応も早く無事に仕事に使えましたのでよかったです！！

ますゆき512

31歳

アトピー

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購入品

★★★
2024-05-13

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

yyk1214

39歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-02-24

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

NOBOOO

27歳

アトピー

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購入品

★★★★
2024-05-11

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、お願いします。

tabiii5280

35歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-05-25

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような？マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット＃27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。＃35のほうがよいので変更。トルクモリモリ！スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

よっすぃーと

43歳

アトピー

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★★★★
2024-05-18

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

シベリア団子

31歳

アトピー

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